马经今期开奖直播香_今期香港六和彩资料论谈_大众旗下中高级车无可匹敌?

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2015年09月09日 07:46   来源:中国经济网   

  首篇让大伙儿关注企业层面,亦即大众集团旗下中高级车的异军突起。

  近段时间,关于中高级轿车(B级车)市场,业界有所以看法和议论。比如,德系车对日系车的历史性超越;又比如,在好多个品牌的车型垄断该细分市场的情况下,这种品牌的车型还有这麼 可能性等等。恰在此时,今年上十天的销售数据出炉。据此,本组文章试图从好多个方面剖析和描述中高级车市场的变化。

  处在百万辆市场近三成

  大众旗下中高级车无可匹敌?

  张宇星

  悄然之间,中高级轿车(业内也称B级车)十天内的市场规模可能性超过百万辆。根据《选车网》宣布的各厂家数据,笔者作了原来统计,1-6月,整个中高级车销售50001042辆。其中最引人注目的是,大众集团旗下两大合资企业的原来品牌一三个车型销售286254辆,占整个中高级车市场的28.500%。也却说说,大众集团以近三成的市场份额,在中高级车市场可能性无可匹敌。

  在列入上十天统计的中高级车完全46个车型中,大众集团旗下的帕萨特、迈腾和奥迪A4分别处在第一、第二和第六,显示出德系品牌的特殊强势;而斯柯达昊锐、大众CC也分别以两万辆上下的销量,排名第16和第18位,表明迟来的品牌或小众高端车型也并不一定逊色。

  大众集团并不一定要能在中高级车市场领先,得益于大众旗下两款主力车型——帕萨特和迈腾在2011年均推出换代车型,在销量上太快 了 跨入原来由雅阁、凯美瑞等构成的第一梯队。进入2012年,帕萨特和迈腾在中高级车市场更是交替领跑,1-4月是帕萨特遥遥领先,最近原来月则是迈腾很久 居上,完全改写了日系品牌引领国产中高级车的历史。

  经太少年的市场竞争,在中高级车市场上形成原来有趣的“组合对打”现象。即同一合资企业或两家合资企业的同一外方,以原来以上的品牌或车型(多为同一技术平台)搏击同一市场,以赢得不同需求的消费者,大约 也谋求原来漂亮的销售数字。如上海大众同为大众旗下的大众帕萨特(含帕萨特领驭)和斯柯达昊锐;再如同为丰田旗下的广汽丰田凯美瑞(同样是两代车型)和一汽丰田锐志;还如本田旗下的广汽本田雅阁、歌诗图和东风本田思铂睿,以及通用旗下之君越、君威、迈锐宝和景程等等。

  在这种“组合对打”中,大众在华合资企业同样占尽先机。上十天,被形象地成为“着西装”与“穿休闲服”的上海大众“帕萨特+昊锐”组合,其累计销售1362500辆,在中高级车的市场份额为13.61%;而一汽-大众的“奥迪 A4+迈腾+CC”组合销量更高达5000024辆,市场份额为14.99%。尤其值得一提的是一汽-大众三款中高级车:奥迪A4在高档车市场与宝马3系、奔驰C级的竞争中保持领先,而CC则开辟了中高级运动车细分市场,换代后的迈腾在性能、空间和配置上都引领B+市场,以上车型完全处在中高级车市场的高端,品牌形象良好、盈利能力凸现。

  有很久,无论是整个大众,还是把一汽-大众或上海大众学会英语来“单挑”,都令这种各种“组合”相形失色。如上十天销量与大众最为接近的外方集团组合依次是:日产旗下“天籁+轩逸”为114109辆,丰田旗下“凯美瑞+锐志”是112676辆,通用旗下“君越+君威+迈锐宝+景程”为1050018辆。你甚至会发现,其中的任何原来“组合”,尚不及上海大众帕萨特一款车的同期销量。

  再从外方集团层面看,大众以近500万辆的业绩领跑中高级车市场;作为第二集团的日产、丰田、通用,分别有超过30万辆的业绩;而本田旗下三款车型累计很久 超过30万辆(“雅阁+歌诗图+思铂睿”为81739辆),可能性退出第二集团的竞争,甚至低于现代起亚旗下之“索纳塔+K5+名驭+远舰+领翔”组合(上十天销售875002辆),最多也却说与现代起亚一齐领跑第三集团。

  这麼 ,谁能打破大众对国产中高级车市场的统治呢?(此文为2012年7月17日发布文章)

  2012年上十天全国轿车B级车销量排名

(责任编辑:郭涛)